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02-23 2016
表面熱處理分為兩大類，一類是表面淬火回火熱處理，另一類是化學(xué)熱處理，其硬度檢驗方法如下： 1、表面淬火回火熱處理 表面淬火回火熱處理通常用感應(yīng)加熱或火焰加熱的方式進(jìn)行。主要技術(shù)參數(shù)是表面硬度
02-23 2016
潤滑技術(shù)的核心問題是要解決摩擦副——也就是我們通常所說的潤滑點的潤滑問題，對于從事潤滑技術(shù)應(yīng)用的人來講，最關(guān)心的應(yīng)該是潤滑點。也就是說，不管你采用什么樣的潤滑方式，干油潤滑也好，稀油潤滑也好，油
02-23 2016
許多可轉(zhuǎn)位刀片鉆頭的問題在于它們是由兩個刀片的切削刃交疊而生成正確的切削直徑，所以即使鉆頭有兩個排屑槽，刀片的功能是形成一個單刃但不對稱的切削刃。這種設(shè)計在本質(zhì)上是不平衡的。因此，可轉(zhuǎn)位鉆頭必須
02-22 2016
時效硬化：潤滑脂的稠度隨貯存時間而增加的現(xiàn)象。 外觀：只用直觀檢查的方法所看到的潤滑脂特性，通常包括整體外觀、質(zhì)地、顏色和光澤等。 整體外觀：光滑的、粗糙的、粒狀的、
02-22 2016
1.氧化鈹：氧化鈹不僅損失大量鋼材，而且降低鍛件的表面質(zhì)量和鍛模的使用壽命，若壓入金屬內(nèi)部，會造成鍛件報廢。不清除氧化鈹會影響車加工?！ ?.脫碳：脫碳是指鋼表面的碳全部或部分被燒掉的現(xiàn)象。脫碳
02-22 2016
清理的目的是去除套圈鍛件的毛刺和氧化鈹?！ ‘?dāng)鍛件毛刺尺寸超出鍛件技術(shù)條件時，就在砂輪上磨去，且一般在鍛件退火前進(jìn)行。 鍛件氧化鈹一般在退火后進(jìn)行，有臥式滾筒清理和拋丸滾筒清理兩種： 1.臥
02-21 2016
“磨損”是危害汽車健康的殺手。據(jù)統(tǒng)計，80％的汽車故障源于汽車內(nèi)部保養(yǎng)不足，導(dǎo)致發(fā)動機過度磨損，出現(xiàn)動力下降、油耗升高、發(fā)動機噪音大、車抖、燒機油等現(xiàn)象，影響車輛的正常行駛。而由北京大學(xué)留美博士
02-21 2016
軸承形式●英制單列深溝球軸承： R ●英制帶法蘭單列深溝球軸承： FR ●公制單列深溝球軸承： 記號省略 ●公制帶法蘭單列深溝球軸承：
02-21 2016
CaidonMC20 高溫高速軸承潤滑脂: 高溫稠化劑稠化合成油，并添加多效添加劑，是一種長期在高溫環(huán)境中保持正常工作狀態(tài)的高品質(zhì)潤滑脂. 性能特征: ● 組織
02-20 2016
1、選擇合適規(guī)格的梅花扳手(優(yōu)先選用)或開口扳手；選用0～25mm的外徑千分尺； 2、 選用合適的軟鉛絲直徑(0.5＜d＜1.3mm)2段，每段長度約為齒輪節(jié)圓周長； 3、&nbs
02-20 2016
標(biāo)準(zhǔn)潤滑脂 LGMT 2 這是一種多用途潤滑脂，適合廣泛的工業(yè)和汽車應(yīng)用。農(nóng)業(yè)機械、汽車車輪軸承、運輸機、小型電動馬達(dá)。 LGEP 2&
02-20 2016
氏體不銹鋼 耐腐蝕性: 均具有不銹性和耐蝕性。隨Cr量增加，耐硝酸等氧化性酸腐蝕和高溫抗氧化性，硫化性能提高。隨Ni量提高，耐氯化物應(yīng)力腐蝕性能和耐還原性酸的性能增加。隨C量降低，或加入穩(wěn)定
02-19 2016
在航空工業(yè)中，液壓系統(tǒng)的工作性能直接影響著飛機的安全和旅客的生命，而液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力源，因此對 液壓泵 的狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷尤為重要。軸承故障是液壓泵常見的故障模式之一
02-19 2016
(1)新投入使用的水泵，一般在運行100小時后須更換潤滑脂(油)，以后每運行500小時更換1次?！ ?2)采用潤滑脂潤滑的流動軸承，運行1500小時后，應(yīng)更換潤滑脂，加注的油量不可太多或太少，因
02-19 2016
變化的加工任務(wù)對單件或小批量零件制造商不斷提出新的要求。如果要在激烈的競爭中取得優(yōu)勢，必須使用高效率的銑削工具，首要任務(wù)是必須滿足工藝性和經(jīng)濟性方面的要求?！ 〈蠖鄶?shù)刀具和模具制造商之間的競爭體
